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上周，南澳大利亚州成为全世界第一个对电动汽车所有人征税的辖区。 11月22日，维多利亚州宣布跟进，将从明年7月开始征收电动汽车道路使用税。 根据维多利亚州公布的征税方案，对纯电动汽车征收每公里2.5澳分的税，对插电式混合动力车征收每公里2澳分，一辆每年行驶20000公里的电动汽车，每年预计增加500澳元（约合2411元人民币）的额外成本。 新南威尔士州财政部长多米尼克·佩罗特也希望对电动汽车征税，理由他在去年写的报告中就有交代： ? “电动汽车车主与汽油车车主在同一条道路上行驶，所花费的成本却很少。” 确切地说，这个成本是指燃油消费税，汽油车车主需要缴纳每升42.3澳分左右的燃油消费税，每年为澳洲政府带来约180亿澳元的收入。 名义上说，燃油消费税用于建设公路运输基础设施，但昆士兰大学研究员杰克·怀特黑德表示，其实只有不到一半的燃油消费税用于道路建设，其余部分都成为了政府的一般收入。 “电动汽车正在成为燃油消费税下降的替罪羊，电动汽车车主不仅要继续支付印花税和注册费，还将另外征税。”杰克说。 澳洲电动汽车理事会首席执行官贝哈德·贾法里则认为，在英国宣布将在2030年之前禁止销售燃油新车的同一周，澳大利亚对电动汽车收税的决定非常“可耻”。 “比起征税，现在更应该做的是支持电动汽车发展。”贾法里认为，大多数国家都在用各种优惠政策鼓励电动汽车发展，澳洲征税的做法实属可笑。 北悉尼联邦成员伦特专门写了一篇文章，认为电动汽车税会打击销量 澳洲电动汽车业坚决反对“对零污染征收重税”，称这就好比，征收口香糖消费税，来应对烟草税下降。 “电动汽车可以为经济带来广泛的好处，包括改善环境和人类健康，为子孙后代做出贡献。”FCAI（联邦汽车商会）首席执行官托尼·韦伯对州政府只看到眼前收入感到失望。 澳洲媒体itwire则评价，南澳大利亚州的税收政策，如同“驴在统治狮子之国”那般荒谬。 ?澳洲电办理，毕业证，文凭，成绩单，学历认证，留信认证，学位证，学历,本科，硕士，假文凭，假学历，文凭认证，动汽车没补贴有重税? 电动汽车税最狂热的支持者，是澳大利亚基础设施合作组织（IPA），该组织代表着大型道路建设商和收费公路运营商的利益，在游说州政府推动电动车道路使用税方面发挥了积极作用。 该组织在上周六的一份声明中庆祝了电动汽车税的通过，并将这种税形容为“百万富翁税”。 IPA首席执行官阿德里安·德怀尔说：“现在，开马自达或起亚的家庭，正在为使用道路付费，而开着电动特斯拉、保时捷或捷豹的百万富翁，则可以免费在道路上行驶，这并不公平。” “电动汽车并不会悬浮在马路上，它们应该像其他车主一样付钱使用道路。” 澳洲路上的车辆 这种观点，符合许多澳洲人的一个刻板印象——电动汽车是有钱人的座驾。 在澳大利亚，电动汽车的价格一直居高不下。 2019年，特斯拉Model 3在澳洲起售价为66000澳元（约合31.8万元），如今更是涨到了73900澳元（约合35.6万元），Model 3长续航版售价为91613澳元（约合44.2万），高性能版更是超过10万澳元（约合48.2万）。 油管汽车博主克瑞斯直言，特斯拉、捷豹价格太高，不予考虑 2019年，英国市场上有27款电动汽车售价低于6万美元，而澳洲只有5款。 目前，澳洲市场最便宜的电动汽车是刚上市的上汽MG，起售价40990澳元（约合19.8万元），但与同级别起售价不到15000澳元（约合7.2万元）的燃油车比，依然贵得离谱。 MG ZS EV成为澳大利亚最便宜的电动汽车 电动汽车售价奇高，是因为澳大利亚汽车制造业在2017年就划上了句号，目前所有汽车全部来自进口，因此和大力发展电动汽车产业的中美欧不同，澳洲政府没有为电动汽车提供哪怕一分钱补贴。 作为对比，美国目前仍为制造商销售的前20万辆电动汽车提供7500美元税收抵免，折合人民币约5万元。 不但没有补贴，反而还有重税。 在澳洲，因为要叠加消费税、印花税和豪华车税，电动汽车车主往往要比燃油汽车车主支付更多税款。 正因如此，2018年，澳大利亚电动汽车销量在所有新车中仅占0.2%，而美国是2.09%，中国是4.44%。 而今年到目前为止，全澳共售出4400辆电动汽车，仅占汽车总销量的0.6%。 贝哈德·贾法里表示，在道路使用税出台后，许多消费者立即取消了电动汽车的订单。? ? ?煤炭产业是澳洲命根子? 在成为第一个对电动汽车征税的国家之前，澳大利亚在应对全球变暖问题中创下过许多并不光彩的世界第一。 2014年7月，澳大利亚政府以“减税”的名义废除了碳排放税，成为全球首个废除碳税收方案的国家。 新南威尔士大学能源专家休·特劳德当时评价说，“这是最成功的愚蠢风暴。” 新南威尔士州肯布拉港的一家钢铁厂正冒着烟 而维多利亚大学气候变化与风险适应专家罗杰·琼斯则认为：“废除碳税收，表明澳大利亚当局对气候变化科学完全无动于衷，恐怕没有比这更糟糕的逻辑推理和政治决策了。” 与此同时，澳大利亚还是全世界人均碳排放量最高的国家之一，单位GDP所产生的碳排放量在经合组织国家中位列前茅，发电碳排放强度同样冠绝全球，9成以上电力来源自煤炭为主的化石能源。 昆士兰州格兰斯通市的煤炭发电站 现任澳大利亚总理斯科特? 莫里森也经常被批评无视气候变化问题。 澳洲山火从去年8月烧到今年2月，总共排放了3.06亿吨二氧化碳，占澳大利亚温室气体年排放量的一半以上。 然而在山火肆虐的时候，莫里森却举家去了夏威夷海岛休假。 英国宣布到2050年实现净零碳排放，澳大利亚仅设定了到2030年的目标，因此英国首相鲍里斯·约翰逊曾在电话中敦促莫里森对气候变化采取“大胆的行动”。 但莫里森拒绝了英国首相的意见：“我们的政策不会在英国制定，不会在布鲁塞尔制定，也不会在世界其他地方制定，将在澳大利亚制定。” 新南威尔士州科巴戈的消防员拒绝与莫里森握手 莫里森表示，任何有关气候变化的决定都是“主权决定”。 比起气候健康状况，莫里森更注重本国的煤炭、油气、矿产等经济支柱产业的健康状况。 煤炭是澳洲第二大赚钱的生意，去年澳洲出口煤炭3.96亿吨，创收超过395亿美元，仅次于铁矿石。 然而，越来越多的国家开始重视环保及节能减排，从进口煤炭转向进口天然气。 据EMBER统计，全球前十大煤电国家中，已有5个国家承诺实现碳中和，包括中国（2060年）、日本（2050年）、韩国（2050年）、南非（2050年）、德国（2050年）。 澳大利亚政府的一份报告指出，预计今年澳大利亚煤矿企业出口收入将出现170亿美元的萎缩。 ?全球变暖将重创澳洲经济? 澳洲政府对气候变化漫不经心，反倒是澳洲企业在努力推动节能减排。 10月29日，澳大利亚四大行中的澳新银行表示，考虑到澳大利亚重要贸易伙伴中国、日本、韩国等国相继发布了减少碳排放的节能目标，该行决定在2030年前停止对国内所有燃煤电厂和煤矿开发商提供贷款，从现在起不再对新开的煤电项目发放贷款，并将相关的融资金额转移给可再生能源行业。 澳新银行高管马克·惠兰表示，新方法使该银行“采取强有力的行动来支持《巴黎协定》”，旨在到2050年实现净零碳排放的目标。 然而，澳新银行的计划却遭到政客的强烈谴责，农业部长戴维·利特普劳德呼吁民众抵制该银行，副总理迈克尔·麦考马克表示，该计划将伤害农民。 令人讽刺的是，由10个主要行业组织和工会组成的澳洲全国农民联合会，一直在呼吁采取更强有力的行动应对气候变化，该联盟支持到2050年实现净零碳排放的目标，其中红色肉类行业更是希望在2030年实现碳中和。 益普索一项千人民意调查也显示，近70%的澳大利亚人希望政府在2050年之前实现净零排放的目标。 墨尔本大学最近一项研究通过计算综合模型预测，如果对碳排放采取“一切照旧”的态度，到2050年，全球变暖对澳大利亚经济的影响将达到1.89万亿澳元，到2038年，澳大利亚经济承受的代价为每年1000亿澳元，相当于每年经历一次新冠疫情。 抗议者在墨尔本举行全球气候大罢工的集会 而德勤经济研究公司的最新报告也警告，如果不解决气候变化问题，澳大利亚的经济在未来50年将损失超过3万亿澳元，可能会失去88万个工作岗位，其中贸易、旅游业和采矿业是最容易受到影响的行业。 “我们应该围绕可再生能源、氢能、电动汽车创造新的领域。”德勤报告建议。 然而，奇葩的电动汽车税，再次证明了澳洲政府在应对全球变暖时有多不着调，当然他们还干过更不着调的事情。 今年1月初，南澳大利亚州西北部原住民区下令，连续5天动用直升机，近距离射杀了1万多头野生骆驼。 猎杀野生骆驼，只是因为它们消耗了宝贵的水源，却被冠上了降低碳排放的正义之名——据说100万只野生骆驼一年的碳排放相当于40万辆汽车。 令人啼笑皆非的是，澳洲能源和环境部门后来抨击了这一做法，因为野生动物不在国家管理范围内，其碳排放量根本没有计入国家总排放量，滥杀野生动物根本不会为澳洲减排做贡献。 #文凭 #毕业证书#学历 #认证 #毕业证成绩单